博鱼下载app将来或庖代“黑鹰”和“阿帕奇” 美军新式直升机创速率记载（22）
焦点提醒：在6月9日的飞翔尝试中，SB1“恐惧”共轴复合推动直升机原形机创下205节(约合380千米/小时，本网注)的飞翔速率新记载。
参照动静网6月18日报导据美国《防务讯息》周刊网站6月16日报导，西科斯基航空航天公司和波音公司周二颁布发表，在6月9日的飞翔尝试中，这两家公司结合研发的SB1“恐惧”共轴复合推动直升机原形机创下205节（约合380千米/小时，本网注）的飞翔速率新记载。
西科斯基公司将来笔直起落机营业开辟主管杰伊·麦克林在16日与尔子进行的圆桌集会上说，这次尝试标记着西科斯基公司和波音公司的团队朝实在现230节的速率迈出了主要一步。
报导称，这架由西科斯基公司试飞员比尔·费尔和波音公司试飞员埃德·亨德沙伊德驾驭的SB1复合推动直升机，在西科斯基公司位于佛罗里达州西棕榈滩的研发飞翔尝试中间停止了试飞。
麦克林说：“跨越200节也很主要，由于它超越了通例直升机的航速，咱们晓得航速和高空适航性对将来笔直起落情况下的团体保存才能相当主要。”
美序言绍，“恐惧”直升机是在美陆军“将来长途进犯机”方案以前展开的合作性展现和下降危险研讨中的两架直升机（原形机）之一。美国陆军假想，到本世纪30年月初，“将来长途进犯机”将庖代AH⑹4“阿帕奇”武装直升机和UH⑹0“黑鹰”通用直升机。
6月9日，西科斯基和波音联研的SB1“恐惧”原形机，创下380千米/小时的速率新记载。（美国《防务讯息》周刊网站）
焦点提醒：在6月9日的飞翔尝试中，SB1“恐惧”共轴复合推动直升机原形机创下205节(约合380千米/小时，本网注)的飞翔速率新记载。
“恐惧”直升机是一种带有共轴双旋翼的复合推动（尾部另有推动用螺旋桨，本网注）直升机，2022年“将来长途进犯机”方案驱动时，它将与贝尔直升机公司的V⑵80“壮士”倾转旋翼运送机睁开合作。
试飞员费尔说，在最新的飞翔视频展示中，他驾驭“恐惧”在仅使用尾部推动螺旋桨不到50%能源的环境下，就到达了205节的飞翔速率。他说：“咱们对将来的等候更多，由于咱们另有更多的（螺旋桨）能源利用于这个飞翔器。”
报导称，费尔还说，他以为该团队不出“几个月”就将以跨越250节的最大速率飞翔，但这取决于利用推动零碎尝试台停止大地尝试的进度。
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6月28日，由美国西科斯基研发并创造的第二架S*7“突袭者”手艺考证原形机，在佛罗里达州西棕榈滩告捷落成了用时90分钟的尝试飞翔，标记着S*7名目将投入周全飞翔实验阶段。行为今朝环球速率最快的军蛮横直，S*7被看做是将来直升机的成长方。图为试飞中的S*7二号原形机。
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S*7“突袭者”由西科斯基公司鉴于X2高速直升机改从而来，于2015年5月告捷首飞，其相沿了X2私有“共轴双旋翼+后机身推动式螺旋桨”复合能源结构，最大飞翔速率跨越480公里 小时，是现役“黑鹰”直升机的2倍，“阿帕奇”武直的1.5倍。S*7全机长11米，主旋翼直径10米，因为机身洪量采取复合原料，最大腾飞分量仅4.9吨。图为S*7三视图。
从这张以S*7为原形改良的新式中型高速运送直升机与现役“黑鹰”直升机的机能对照示图谋看来，在三大机能目标方面，采取夹杂能源推动体例的新式直升机的概括机能已周全超出“黑鹰”。
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S*7座舱视频截图，看来流线型想象更靠近流动翼军机，而非直升机。别的拥有较高的“玻璃化”水平，均采取了黑色多功效显现器（MFD），便于飞翔员马上检察关头数据。
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S*7在创造阶段采取了洪量新式复合原料，在想象阶段就思索了低乐音飞翔和雷达隐身需要，外加其高速巡航的怪异超过对方的有利形势博鱼下载app，使S*7将来能成为履行奥秘渗入、窥伺使命的首选机型。图为初次公展开现的S*7一号原形机。
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按想象目标，S*7可照顾“天堂火”反坦克导弹、火箭巢或12.7毫米机枪吊舱。图为S*7宣扬图片。
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按西科斯基公司的方案，将来还将在S*7根底上不停研发中型军用直升机，或庖代现役“黑鹰”直升机成为美陆航军队的新主力机型。图为新中型高速直升机设想图。
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新式直升性能像流动翼战机相似承受KC⒀0地面加油，进一步拓展航程。图为新式中型高速直升机停止地面加油的动静假想图。
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以S*7为根底方案研发的新式高速中型通用直升机（左）和新式高速武直（右）的设想图。能够预感的是，以S*7为代表的新一代高速直升机将成为疆场上的“急前锋”气力。
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12月18日，美国老牌航空厂商——贝尔直升机公司放出V⑵80“壮士”新式倾转旋翼机相干宣扬视频，此中另有与L⑶9喷气式锻练机编队的画面，比较稀有。图为V⑵80原形机与L⑶9喷气战机编队飞翔。
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行为美军第3代倾转旋翼机（第1代为XV⒂实验机，第2代为V⑵2“鱼鹰”），V⑵80采取了多种新手艺，迥殊是对倾转旋翼零碎停止优化改良，与前一代V⑵2比拟，V⑵80在由“程度飞翔”形式过度至“悬停形式”时，已无需动弹全部策动机舱，就可动弹旋翼轴部门便可，在反映速率及零碎构造方面均优于V⑵2。
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V⑵80最大平飞快率可跨越每小时556千米（V⑵2仅为每小时446公里），最大配置航程可达1480公里（V⑵2仅为722公里），若是以美军摆设阿富汗履行配置使命（均从都城喀布尔腾飞）为例，V⑵2的航程（小圈）仅能笼盖周边几个省，而V⑵80（大圈）则险些能笼盖阿富汗全境，后者在航程和反映速率方面的配置超过对方的有利形势更加较着。
现阶段V⑵80的搭载才能还比较局限，仅能搭载14名步卒（V⑵2很多可搭载32名步卒），或吊运一门4.5吨重的M777A2超轻型牵引式榴弹炮。不外美军对V⑵80的定位并不是行为V⑵2（美空军及水兵陆战队仍在利用）的“替换者”，而不过行为美陆军“将来直升机”(FVL)名目的一部门。可预感的是，V⑵80将来退役后，将大幅晋升美陆军的地面灵活战力。
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V⑵80机降美军特战队假想图，其具有的高速机能和航程远特性都很是合用于共同特战队履行渗入或突袭步履。
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据美国“防务讯息”网站不日报导称，美国贝尔直升机公司将在位于都城华盛顿专题会议的美陆军协会展览上，展现其最新研发的贝尔306“常胜”（Invattack）隐身进犯窥伺直升机全尺寸模子，因为其形状酷似美军已于2004年勾销的“科曼奇”隐身武直，有军迷吐槽其为“科曼奇”新生版。图为贝尔306武直模子，与“科曼奇”最大差别即是机身中部增添增添了庞大短翼。
图为已于2004年上马的RAH⑹6“科曼奇”隐身武直，由美国西科斯基直升机公司（现已并入洛-马公司旗下）与波音公司结合研发，采取了多项性想象。
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与现役武直相似，贝尔306座舱也采取了守旧的纵列式双座结构，看来机身上的“贝尔306‘常胜’”英文标记，升降架出于雷达隐身想象思索，采取了可收放式想象。
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